Pedrosa, Dovizioso és Casey Stoner voltak a csapat kerékpárosai. Harmadik lépés: A csapatot a PT Astra Honda Engine unibet bónusz szponzorálta a One Cardiovascular System miatt. 2013-ban Pedrosa folytatta, hogy Marc Márquez csapattársával, a Suppoval a Party Dominant csapatban vezesse a motort. 1996-ban és 1997-ben az Alpinestars szponzorálta a motorjukat, de Rossi nem volt bőrruhás. Miután Rossi belépett az új Yamaha gyári csapatába, a csapat Alpinestars mezeket viselt, míg Rossi vezette a Dainese csapatát. 2011-ben és 2012-ben Rossi tagja volt a Ducati gyári csapatának, ahol a csapat a Puma-tól eltérő mezeket viselt, míg Rossi továbbra is a Dainese csapatában volt.

Unibet bónusz: Honda HRC Progressive Face nehézségi foka a Glendale Triple Top SX-ből, Hunter Lawrence ötödik lett összesítésben

Rossi 2006 január 29-én tesztelte az új Ferrari Algorithm You to Car-ot, hogy március 2-án segítsen neki Ricardo Tormo rutinjából a valenciai versenyen. Az első próbálkozásra Rossi kipördült az új vizes abroncsával a kavicsos pályán, ezzel véget vetve a napjuknak. A következő alkalommal a srác a tizenöt versenyző közül a kilencedik leggyorsabb időt futotta, egy hellyel a második helyen Michael Schumacher mögött, aki szintén a harmadik leggyorsabb. Miután Rossi 2011-ben átigazolt az új Warehouse Ducati csapathoz, Lorenzo a Factory Yamaha csapatánál maradt, és a rivalizálás lecsillapodott, amikor Rossi két szezonon át alulteljesítette a Ducatit, míg Lorenzo évek óta küzdött a bajnoki címért, 2011-ben kihagyva Stonert, de 2012-ben megszerezték második MotoGP-címüket. Két héttel később, a második nagydíjon Asseniben a Honda sajtótájékoztatót szervezett, hogy bemutassa Barcelona új helyzetét a hátuk mögött.

Hatalmas Prix motorverseny

Okada egy futammal a második helyen végzett, Crivillé negyedik lett, és néhány győzelmet is szerzett, de négy futamot ki kell hagynia egy súlyos asseni baleset után, míg Aoki összesen az ötödik helyen végzett. A Repsol Honda versenyzői öt futamon állhattak dobogós helyen: Japánban, Spanyolországban, Németországban és Indonéziában. Rins végül 0,462 másodperccel Rossi előtt átlépte az új határt, így megnyerte első MotoGP-versenyét.380 Az argentin és az u.s.-ben elért jó eredmények után Rossi csak a 6. és az 5. helyen végzett Spanyolországban, illetve Franciaországban. Rossi beállította legjobb Ducati-bajnoki címét a Ce People-ben, miután 2010-ben San Marinóban sorozatban a második helyen végzett.266 A Ducati motorjuk más testalkattal és lengőkarral rendelkezett, ami tovább növelte a motor teljesítményét.267 Rossi a Ducatival töltött utolsó éveit gyenge teljesítményekkel zárta.

Valószínű, hogy egy bizonyos Marc Marquez hullámokat ver a Moto2-es csoportban, és a Repsol Hondával biztosan elítélik a MotoGP-ért. Pedrosa helyzete lelepleződött, de amikor Stoner meglepetésre elindította a 27 éves korában, Marquez inkább régi honfitársa közelében van 2013-ban. Pedrosa, aki 2007-ben távol állt Stonertől, idén visszatért az „alelnöki” címhez, de mind Dani, mind Dovi lenyűgözve várták az ausztrál Repsol Hondához érkezését, és tavaly gyors sikereket érhettek el. Rossit mindenképpen az élre ültethette volna a valenciai fináléig, de Hayden nem adta fel, és mivel az olasz megbukott a versenyen, elcsípte az új MotoGP-koronát. Ezek a kifinomult, de jelentős fejlesztések, Ryoji Kaba munkásságát figyelembe véve, az új motor teljesítményének kulcsfontosságú elemeit hivatottak javítani.

Ducati az „50/50” nehézségi fokozat ellen a titkos, pár szezonra szóló MotoGP-választáson

Rossi bajnoki címe az 1996-os első szezonja óta a 125 köbcentisek között volt a legalacsonyabb. Pedrosa győzelmei az utolsó valenciai versenyen és Rossi utolsó évei azt eredményezték, hogy egyetlen ponttal megelőzte Rossit. Rossi 325 ponttal megszerezte első 500 köbcentis évét, és összesítésben a harmadik helyen áll, 57 106 ponttal Biaggi előtt, aki Rossi fő versenytársa lett az évszakokban. Az évszakokban Rossi az amerikai Colin Edwardsszal is együttműködött a Suzuka 8-as gyorsasági versenyén, hogy felgyorsítsa a kiváló Honda VTR1000SPW-t, ő volt az első olasz pilóta, aki megnyerte az új versenyt.

Míg a Capirossi és a páros közötti rivalizálás soha nem fokozódott, és a páros mindig is jó viszonyban volt egymással, Biaggi és az új rivalizálás az 1990-es évek közepe óta erősödött, még akkor sem, amikor a két pilóta egészen a 2000-es szezonig nem versenyzett egymással szemben, amikor Rossi először regisztrált az új 500 köbcentis kategóriába. Malajziában Rossi kilencedik lett, de egy olyan balesetben, ahol Marco Simoncelli és Colin Edwards a következő körben versenyeznek. Simoncelli a negyedik helyen áll, Edwards pedig az úton halad, és Rossi összeütközik a Hondájával. Az újabb baleset súlyos sérüléseket okozott az olasz pilóta számára, amelyekbe később belehalt az orvosi vizsgálaton. A valenciai versenyből Rossi először akkor lépett pályára, amikor Álvaro Bautista levette a motorját, és letaszította Rossit, csapattársát, Haydent és Randy de Puniet-t. Rossi sokkal több pontot szerzett Imolában, azonban kénytelen volt visszavonulni mind az új katalán, mind a riói ciklusban. Az utolsó ausztrál fordulóban szerzett pontokat, az első szezont a kilencedik szettben fejezte be, 111 hibával.

Az ősz friss, halványuló fénye hűvös kezdetet hozott a 4,66 km-es távhoz… tudj meg többet. Marc Márquez visszatért a Repsol Hondához, hogy vezesse a 2021-es évet, miután személyi sérülés miatt nem versenyzett a 2020-as évben. Pol Espargaró véglegesítette az évet, miután 2020 végén elhagyta a Reddish Bull KTM Warehouse Rushingot.

Alvaro Bautista a WorldSBK-nál végzett „gyenge” kutatását sajnálja a magaslati baleset közepette

Azt mondta, hogy szerinte ez jobban szolgálja az üzemeltetési elrendezését95, és kiderülhet, hogy megnyeri az új csatát. Mir tavaly a 21. helyen végzett a tabellán, míg a volt barátja, a VR46-os Ducati-pilóta, Marini a 22. helyen végzett, és a Hondánál eltöltött nehéz időszak után a szezont végigjátszó versenyzők egyikévé válik. De nem, a Honda megpróbál válaszolni a versenypályáról egy régebbi japán csapat áthelyezésével, és a 2025-re megerősített, nagyon várt nyugat-európai csapattal, szorosan együttműködve az Aprilia technológiai rendezőjével, Romano Albesianoval, és versenyezhet Aleix Espargaro bajnokkal, mint tesztpilótával. Miután a teljes téli regenerálódásnak köszönhetően fokozza edzéseit és teszteli az új RC213V-t, nagy elvárás lett volna 2023-ra.

2006 októberében elhatározták, hogy Rossi benevez az egyéves Új-Zélandi Ralin, egy színpadi Rali Versenyen (WRC), amely 17 másodpercig tart, és november 19-én indul. A srác egy Subaru Impreza WRC04-ben edzett, és a 39-ből a 11. helyen végzett. A srác 24 másodpercről előzte meg az új 2005-ös győztest, Rinaldo Capellót, aki hétből ötször sikeresen teljesített. Emellett hét másodperccel megelőzte a korábbi WRC-bajnokot, Didier Auriolt az első helytől a célvonalig. Rossi a 2006-os Monza Ralin bejelentette, hogy indulhat a 2007-es Nagy-Britannia-ralin, de nem, később regisztrált.

A képességek, a technológia és a rendíthetetlen elkötelezettség különlegesen erős ötvözetével a Honda Race készen áll arra, hogy visszatérjen a MotoGP dicsőségébe. A csapat ígéretesnek tűnik, tele új ígéretekkel az izgalmas csatákból és diadalmas pillanatokból. Felbecsülhetetlen értékű nézőpontokat oszt meg és járul hozzá a csapat győzelméhez a Honda HRC hűséges tesztcsapata, élén Stefan Bradl-lal, Aleix Espargaró és Takaaki Nakagami nélkülözhetetlen szolgálatában.

A sportág kedvelt gyári csapataként az eredmények nem voltak elég jók, és 2024 minden idők új gyenge vállalkozása lehetett. Az FIM Trial Industry Championship TrialGP kategóriájában Toni Bou megszerezte az új 2023-as bajnokságot, megszerezve tizenhetedik egymást követő címét, és a 17. X-Demonstration világbajnoki címmel együtt 34 egymást követő címet szerzett. Három évtizednyi együttműködés után a legnagyobb motorkerékpár-versenyeken a Honda Racing Company és a Repsol közösen javasolja a 2024-es MotoGP világbajnokság végét.

Közvetlenül a malajziai győzelmei után Rossi a harmadik helyre lépett az ausztrál kontinensen, a másodikra ​​Portugáliában, és a harmadik helyre a legutóbbi valenciai versenyeken. Rossi az új címben 373 ponttal az első helyen végzett, 93 ponttal megelőzve Casey Stonert. A Yamaha pedig nagy szabadságot kapott arra, hogy idén tesztelje új motorját a csatamotorosaival, valamint a sepangi shakedownon. A legnagyobb kategóriagyűjteményben messze a legjobb márka arra törekszik, hogy a legutóbbi rekordok szerinti legrosszabb év után talpra álljon, az új koncessziós rendszer segítségével. Fél tucat futam után Marquez visszatért az Aragóniába, ahol gyors sikert aratott, miután a verseny első körében lecsúszott identitás versenyzőjétől, Fabio Quartararótól hátulról.

1994-ben Rossi az olasz 125 cm³-es versenyen versenyzett, amelynek prototípusa egy Sandroni volt, és egy Rotax motorral hajtott. Az új kerékpárt Guido Mancini, egy régi versenyző és autószerelő tervezte, aki korábban Loris Capirossinál dolgozott. 2016-ban Jeffrey Zani menedzser készített egy nagyszerű dokumentumfilmet a Manciniről, melynek címe "Mancini, az új kerékpárzseni" (Il Mago Mancini), és amely bemutatja a motor új születését, valamint Rossi és az autószerelő közötti kapcsolatot. Az öt nagyszerű eredmény után a srác lelassult, és megszerezte az ötödik helyet az ausztriai Red Bull Ringen, a harmadik helyet Brnóban, valamint az utolsó két helyet Silverstone-ban és Misanóban.

Az új RCV a fejlődés jeleit mutatta az elmúlt évben, de az LCR Johann Zarcója – Mir, vagyis Marini helyett – érte el a legújabb motor legjobb eredményeit. Misanóban a Repsol, amely már csökkentette a 2024-es kitettségét, technikailag eltávolította az új dugót a körülbelül 3-10 éves futamidejű támogatásából. Az új pletykák, miszerint Marc kilép a négy szezonos, nagyobb értékű HRC-szerződésük legújabb szezonjából, és a Gresini Ducatihoz csatlakozik, ahol húga, Alex szerencséje azonnal megfordult, minden egyes távozással egyre erősödtek.